Плохие последствия царапин на поверхности внутреннего отверстия блока гидроцилиндров и способы быстрого ремонта

① Частицы материала, выдавленные из царапающей канавки, застревают в уплотнении, что может привести к образованию новых царапин в области и повреждению рабочей части уплотнения во время работы.
② Ухудшает шероховатость внутренней стенки цилиндра, увеличивает трение и склонен к ползучести.
③ Внутренняя утечка из гидравлического цилиндра усугубляется, и эффективность работы гидравлического цилиндра снижается. Основные причины появления царапины на поверхности внутреннего отверстия блока цилиндров следующие.
(1) Шрамы, возникающие при сборке гидравлических цилиндров.
① Во время сборки посторонние предметы смешиваются, что приводит к появлению шрамов. Перед сборкой все части гидравлического цилиндра должны быть полностью зачищены и очищены. Когда детали установлены с заусенцами или грязью, инородные тела легко внедряются в поверхность стенки цилиндра из-за «непрочности» и веса деталей, что приводит к образованию царапин.
② При установке гидравлического цилиндра поршень, головка цилиндра и другие детали имеют большую массу, большой размер и большую инерцию. Даже при вспомогательной установке грузоподъемного оборудования из-за малого заданного посадочного зазора их никак не поставишь. Поэтому, когда конец поршня или бобышка головки цилиндра сталкивается с внутренней поверхностью стенки цилиндра, очень легко образуются шрамы. Метод решения этой проблемы: для небольших изделий с большим количеством и большими партиями используйте специальные направляющие инструменты во время установки; Только аккуратная и аккуратная эксплуатация позволяет избежать тяжелых, толстых, больших и средних гидроцилиндров.
③ Шрамы, вызванные контактом измерительного инструмента, обычно измеряются индикатором часового типа внутреннего диаметра. При измерении внутреннего диаметра блока цилиндров измерительный контакт при трении вставляется в стенку отверстия корпуса цилиндра. Измерительный контакт в основном изготовлен из износостойкого твердого сплава с высокой твердостью. Вообще говоря, тонкие царапины небольшой глубины, вызванные измерением, незначительны, что не повлияет на точность работы. Тем не менее, если размер головки измерительного стержня отрегулирован неправильно, измерительный контакт будет жестко заделан, что приведет к относительно серьезным царапинам. Для решения этой проблемы прежде всего измерьте длину отрегулированной измерительной головки. Кроме того, наклейте кусок бумажной ленты с отверстиями только в месте измерения на внутреннюю поверхность стенки цилиндра, то есть царапины вышеуказанной формы не будут образовываться. Небольшие царапины, вызванные измерением, обычно можно стереть тыльной стороной старой абразивной ткани или туалетной бумаги.
(2) Незначительные следы эксплуатационного износа
① Рубцы на поверхности скольжения поршня переносятся. До установки поршня поверхность скольжения поршня имеет задиры, которые не обрабатываются, и он устанавливается целым. Эти шрамы, в свою очередь, царапают внутреннюю поверхность стенки цилиндра. Поэтому эти шрамы должны быть полностью отремонтированы перед установкой.
② Явление спекания, вызванное чрезмерным давлением на поверхность скольжения поршня, приведет к наклону поршня из-за собственного веса штока поршня, что приведет к неравномерной силе, или давление на поверхность скольжения поршня возрастет из-за боковой нагрузки, что вызовет явление спекания. При проектировании гидроцилиндра необходимо изучить условия его работы, при этом особое внимание следует уделить длине и зазору поршня и втулки.
③ Обычно считается, что слой твердого хромового покрытия на поверхности корпуса цилиндра отслаивается по следующим причинам.
A. Гальваническое покрытие плохо склеивается. Основными причинами плохой адгезии гальванического покрытия являются: перед гальванопокрытием недостаточно обезжиривания и обезжиривания деталей; Поверхность деталей не полностью активирована и пленка окисления не удалена.
B. Износ жесткого слоя. Износ слоя твердого хромового покрытия в основном вызван абразивным действием порошка фрикционного железа поршня. Когда в середине есть вода, износ происходит быстрее. Коррозия, вызванная контактной разностью потенциалов металла, возникает только в месте контакта поршня, а коррозия проявляется в виде точек. Как и выше, наличие воды в середине способствует развитию коррозии. По сравнению с отливками контактная разность потенциалов медного сплава выше, поэтому степень коррозии медного сплава более серьезная.
C. Коррозия, вызванная контактной разностью потенциалов. Коррозия контактной разности потенциалов не так проста для гидравлических цилиндров, работающих в течение длительного времени; Это частая неисправность гидроцилиндров, которые были остановлены в течение длительного времени.
④ Повреждение поршневого кольца Поршневое кольцо повреждается во время работы, и его фрагменты застревают в скользящей части поршня, вызывая царапины.
⑤ Материал скользящей части поршня спекается и отливается, что вызывает явление спекания при большой поперечной нагрузке. При этом скользящая часть поршня должна быть изготовлена ​​из медного сплава или приварена к нему.